Fahrrad Geschwindigkeit & Watt Rechner: Watt ↔ km/h berechnen

Optimiere dein Pacing und vergleiche dein Material: Mit unserem Radsport-Rechner ermittelst du entweder die erwartete Geschwindigkeit (km/h) basierend auf deiner Watt-Leistung oder die benötigten Watt für dein Zeitziel.

Ideal für das Feintuning deiner Sitzposition, die Wahl der richtigen Reifen oder die Erstellung einer Pacing-Strategie für Zeitfahren und Triathlon. Verstehe physikalische Grenzwerte, bevor du an der Startlinie stehst.

Modus: Simple

Schneller Check für zwischendurch. Nutze vordefinierte Presets für Luftwiderstand (cwA), Rollwiderstand (cr) und Steigung. Perfekt für erste Schätzungen.

Modus: Expert

Maximale Genauigkeit für Performance-Analysen. Berücksichtigt Luftdichte (Temperatur/Höhe/Luftdruck) sowie den Wirkungsgrad deines Antriebs.

Du kennst deine Aero-Verluste bereits in Watt? Nutze unseren Converter: Watt in cr & cwA/CdA umrechnen

So nutzt du den Simulator für dein Setup

01. Modus & Ziel wählen

Entscheide, ob du aus deiner Leistung (Watt) die Geschwindigkeit berechnen willst oder andersherum. Gib dein Systemgewicht (Fahrer + Rad + Ausrüstung) an, um die Basis für Roll- und Steigungsleistung zu legen.

02. Presets oder Expert-Werte

Nutze im Simple-Modus unsere optimierten Presets für Aeroposition (CdA) und Rollwiderstand (cr). Im Expert-Modus kannst du genauer spezifizieren und sogar externe Faktoren wie Lufttemperatur und Meereshöhe präzise simulieren.

03. Leistungsanteile prüfen

Analysiere im Expert-Modus deine Ergebnisse genauer, wie viel Watt in Aero, Rollwiderstand oder Steigung fließen. Wenn du es genauer wissen möchtest, nutze TrackIQ um zu sehen, wo du auf deinem Kurs die meiste Zeit herausholst.

Luftwiderstand (CdA) – Dein größter Gegner

Auf flacher Strecke gehen ca. 80-90% deiner Energie allein in das Verdrängen von Luft. Da der Widerstand mit der Geschwindigkeit im Quadrat steigt, benötigst du für die Überwindung sogar die Leistung in der dritten Potenz. Eine Verdopplung des Tempos erfordert also die achtfache Leistung.

Benchmark: Ein typischer Rennradfahrer in Untenlenkerhaltung liegt bei einem cwA von ca. 0.30, während Profis im Zeitfahren Werte unter 0.20 erreichen. Jedes "milli-CdA" zählt!

Rollwiderstand cr – Die versteckte Bremse

Der Rollwiderstand wird oft unterschätzt, da er linear mit der Geschwindigkeit v steigt. Er wird durch die interne Reibung im Reifen (Walkarbeit) und die Bodenbeschaffenheit bestimmt. Hochwertige Karkassen und der richtige Reifendruck minimieren diesen Verlust massiv.

Fakt: Ein Wechsel von Standard-Schläuchen auf Latex oder Tubeless reduziert den cr oft von 0.005 auf 0.003. Bei 40 km/h spart das ca. 12-15 Watt – ein Upgrade, das keinen einzigen Tropfen Schweiß kostet.

Steigung – Wo das Systemgewicht dominiert

Sobald die Steigung die 5%-Marke überschreitet, wird die Schwerkraft zum dominierenden Widerstand. Hier tritt die Aerodynamik in den Hintergrund und dein Watt-pro-Kilogramm-Verhältnis (W/kg) entscheidet über die Zeit im Ziel.

TrackIQ Insight: Unser Simulator hilft dir zu entscheiden, ob du am Berg "überpacen" solltest, um in der folgenden Abfahrt mehr Zeit gutzumachen – die klassische Frage der optimalen Leistungsverteilung.

Drivetrain Efficiency – Mechanische Verluste

Nicht die gesamte Leistung deiner Beine landet auf dem Asphalt. Kette, Schaltrollen und Lager schlucken Energie. Ein sauberer, gewachster Antrieb hat einen Wirkungsgrad von bis zu 98%, während ein schmutziges System bis zu 5% deiner Leistung fressen kann.

Rechenbeispiel: Trittst du 300 Watt, verlierst du bei einem schlechten Wirkungsgrad 15 Watt im Antrieb. Das ist mehr, als viele Aero-Laufräder an Vorteil bringen.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Der Rechner nutzt physikalische Formeln zur Modellierung der Widerstände. Im Expert-Modus werden neben dem Luftwiderstand (CdA) und Rollwiderstand (cr) auch die Luftdichte (basierend auf Temperatur, Höhe und Luftdruck) sowie mechanische Antriebsverluste einbezogen, um eine maximale Präzision zu erreichen.

Der CdA-Wert (oder cwA) ist das Produkt aus dem Luftwiderstandsbeiwert (cw) und der Stirnfläche (A). Er ist die entscheidende Kennzahl für deine Aerodynamik. Je niedriger dieser Wert ist, desto weniger Energie musst du aufwenden, um gegen den Wind anzukämpfen – besonders wichtig bei Geschwindigkeiten über 30 km/h.

Das Systemgewicht umfasst den Fahrer, das Fahrrad und das gesamte Equipment. Es beeinflusst direkt den Rollwiderstand und ist bei Steigungen der entscheidende Faktor für die benötigte Hubleistung (Watt pro Kilogramm). Auf flachen Strecken ist das Gewicht zweitrangig gegenüber der Aerodynamik.

Durch Simulationen mit unserem Rechner kannst du sehen, ob eine Aero-Position (niedrigerer CdA) oder eine Gewichtsersparnis auf deinem Kurs mehr Zeit bringt. Zudem hilft dir die Pacing-Strategie, deine Leistung (Watt) optimal über die Strecke zu verteilen, um Einbrüche zu vermeiden.