Warum Watt allein nicht reichen (und warum cr & cwA im Rider so wichtig sind)

Viele Quellen nennen Verluste als Watt – z. B. „Rolling Loss: 18 W“ oder „Aero Loss: 210 W“ – meist bei einer bestimmten Geschwindigkeit.

Das Problem: Watt sind geschwindigkeitsabhängig. Wenn zwei Tests bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten oder Bedingungen gemessen wurden, sind die Wattwerte nur schwer direkt vergleichbar.

Für RaceYourTrack ist deshalb entscheidend, dass du deinen Rider mit den passenden Koeffizienten definierst:

  • cr (cr): Rollwiderstand deines Setups (Reifen, Druck, Untergrund)
  • cwA: deine Aero-Signatur (Position, Helm/Anzug, Cockpit, alles was im Wind steht)

Diese beiden Parameter sind zentrale Eingaben für die Simulation und bestimmen, wie „teuer“ Geschwindigkeit auf deiner Strecke wirklich ist.

👉 Direkt umrechnen: Watt → cr & cwA Rechner

Mini-Rechner 1: Roll-Watt → cr (cr)

Wenn du Rollverluste als Watt bei einer Geschwindigkeit hast, kannst du daraus cr ableiten.

Vereinfachte Formel (flach):

cr = P_roll / (m · g · v)

  • P_roll = Rollverlust in Watt
  • m = Masse (kg)
  • g = 9,81 m/s²
  • v = Geschwindigkeit (m/s)

Hinweis (kurz): Manche Quellen geben Roll-Watt pro Rad (vorn/hinten) an. Dann hier statt Gesamtgewicht das jeweilige Radgewicht einsetzen.

👉 Zum Roll-Teil: Watt → cr Rechner

Mini-Rechner 2: Aero-Watt → cwA

Für Aerodynamik gilt: Leistung steigt sehr stark mit dem Tempo (≈ v³).

Formel:

cwA = 2 · P_aero / (ρ · v³)

  • P_aero = Aeroverlust in Watt
  • ρ (rho) = Luftdichte (kg/m³)
  • v = Geschwindigkeit (m/s)

Tipp: Wenn du keine Luftdichte aus der Quelle hast, starte grob mit ρ ≈ 1,226 kg/m³ (15°C, Meereshöhe) – oder nimm ρ direkt aus dem RaceYourTrack Bike Calculator.

👉 Zum Aero-Teil: Watt → cwA Rechner

Der RaceYourTrack-Workflow: Von Testdaten zum Rider (und dann zur Simulation)

Damit die Simulation realistisch ist, brauchst du am Ende nicht „Wattverluste“, sondern einen Rider mit cr und cwA.

1) Du hast Daten aus einer Quelle

  • Rollverlust-Watt bei einer Geschwindigkeit → in cr umrechnen
  • Aero-Watt bei einer Geschwindigkeit (+ Luftdichte) → in cwA umrechnen

2) Rider definieren

Trage cr und cwA beim Rider ein (plus Masse/Leistung je nach Setup). Damit ist dein physikalisches Profil konsistent.

3) Simulation & TrackIQ nutzen

Jetzt kannst du Setups wirklich vergleichen – nicht als Bauchgefühl, sondern als Zeit- und Speedprofil auf deiner Strecke:

  • Reifenwechsel (cr runter) → wie viel Zeit spart das?
  • Position/Setup (cwA runter) → wo bringt es am meisten?

👉 Simulation starten: RaceYourTrack – Strecke, Rider, Simulation

Bonus: Wenn du cwA/cr „einordnen“ willst

Wenn du verstehen möchtest, warum genau diese beiden Parameter im Modell so zentral sind, passt dieser Artikel als Kontext:

Fazit

Wenn du Werte aus Tests oder Quellen in RaceYourTrack nutzen willst, ist der beste Schritt:

Wattverluste → cr & cwA → Rider definieren → Simulation laufen lassen.

👉 Zum Rechner: Watt → cr & cwA umrechnen